Quem esta aqui?
Como mulher, eu sempre presto atenção à aparência da máquina. Talvez eu comece com ele. O conhecimento da McLaren começou em uma concessionária de carros, não muito tempo atrás, aberta ao lado da torre Burj Khalifa ("Bourge Khalifa"). O ícone automotivo - em frente ao ícone de Dubai, é muito simbólico. Frank Stephenson, designer-chefe da McLaren, nos apresentou. Um cidadão dos EUA, nascido em Marrocos, viveu e trabalhou na Espanha, se formou na Faculdade de Arte e Design de Pasadena (Califórnia, EUA) ... Após 11 anos na BMW, trabalhando na Itália com as marcas de luxo Ferrari e Maserati, Frank é um verdadeiro depósito de experiências, idéias e gosto. Você pode imaginar o que uma nova criação poderia sair de sua caneta artística?
Diante de mim, duas belezas inglesas brilhantes - preto clássico e laranja ardente. "Rosto" estiloso com um ligeiro estrabismo, "flancos predadores com nervuras ... de quem isso me lembra?" "Tubarão?", Pergunto a Frank. "Você pode ver qualquer predador nele, mas o mais importante, não o compare com outros carros. MP4-12C é absolutamente único! Sim, muitos se lembram da SLR, criada em colaboração com a Mercedes, mas esse modelo em particular foi projetado do zero e com uma escala sem precedentes. Quase US $ 1,3 bilhão foram investidos em seu desenvolvimento para tornar o primogênito de uma nova linha de modelos desta marca o melhor supercarro ", diz ele.
Quanto ao interior, o interior é realmente extraordinariamente elegante, mantendo-se extremamente minimalista. O assento estreito lembra que o motorista, assim como o passageiro, deve levar um estilo de vida esportivo - mas como poderia ser de outro modo em um carro de alta velocidade
Não há botões no volante, tudo é simples e fácil de operar, e está localizado nos locais mais convenientes de acesso, a unidade de controle climático está localizada na porta e uma tela de toque semelhante a um iPhone no console central é usada para controlar o sistema de áudio e a navegação por satélite. Existem interruptores sob a tela para selecionar as configurações de transmissão e chassi que você pode usar para tocar sem tirar os olhos da estrada, mas ao mesmo tempo, por razões de segurança, você deve primeiro ativar os interruptores com um botão separado para alternar entre os modos. A caixa de câmbio possui três modos diferentes: Normal, Esporte e Alto Desempenho. Há também um controle de lançador, um modo "inverno" e um sistema de pré-engrenagem, que funciona com o princípio de focalizar a câmera - quando você pressiona levemente o botão de mudança de marchas, o programa "prepara" a caixa, por assim dizer. Assim que você pressiona a tecla até o fim, a transmissão aumenta ou diminui instantaneamente.
Sobre os principais
A abreviatura MP4 nos leva de volta à Fórmula 1, onde todos os carros da McLaren são chamados desde 1981. O número 12, de acordo com a graduação adotada pela empresa, significa a classe da máquina, com base em potência, aerodinâmica, peso e outras características.
A letra C é Carbon, um monocoque de fibra de carbono de peça única, que se tornou a base deste modelo, porque foi a McLaren quem primeiro percebeu essa ideia de design primeiro na Fórmula 1 em 1981 e depois na produção de carros de estrada em 1993, quando a F1 foi criada. Graças à cápsula de carbono para serviços pesados que pesa apenas 75 kg, o MP4-12C obteve uma vantagem notável sobre o Ferrari 458 com uma estrutura espacial de alumínio mais pesada. Os sub-quadros de alumínio dianteiro e traseiro estão anexados ao monocoque, no qual são montados os elementos do chassi e da unidade de potência. O motor foi projetado do zero por encomenda da McLaren pela empresa britânica Ricardo e colocado muito baixo, o que melhora a localização do centro de gravidade e, consequentemente, tem um efeito benéfico no manuseio. Os principais pontos do programa de melhorias são aumentados em 25 hp.
potência do motor, uma caixa robótica de 7 marchas mais rápida, com duas embreagens. Das inovações técnicas, também é importante destacar o sistema Intake Sound Generator (ISG), através do qual é possível selecionar o nível sonoro do motor na cabine. Ou seja, para cada modo de operação de transmissão de energia (Normal, Esporte e Alto Desempenho), o próprio motorista pode decidir em que volume está pronto para ouvir os sons do motor V8 turbo.
Na cidade
Por que você precisa de um carro de corrida em um ambiente urbano sempre foi um mistério para mim. Afinal, radares, lombadas, semáforos! Obviamente, você pode "sentir" a potência do carro na pista e depois falar sobre o efeito de desaceleração legal com o "freio aerodinâmico" - uma asa traseira móvel, que aumenta a estabilidade do eixo traseiro durante a frenagem e permite aumentar a força de frenagem nas rodas traseiras sem correr o risco de derrapagem sob forte desaceleração . Mas, de fato, quanto você está apaixonado por este carro, você entende depois de 60 km / h.No modo de transmissão automática, a McLaren demonstra uma tremenda complacência e simpatia: trocas de marchas suaves e excelente suavidade fazem você esquecer que você dirige 600 cavalos de potência supercarro. Além disso, os engenheiros trabalharam com sistemas de abertura de portas e movimentos de assentos para aumentar a conveniência do desembarque / saída. E para a conveniência do tráfego urbano e da superação de obstáculos na estrada, o corpo pode levantar 4 cm na frente e 2,5 cm na traseira. Nesta forma, o carro pode se mover a uma velocidade de até 60 km / h.
É uma pena, é claro, que eu não ousei pressionar o acelerador "no chão" em uma estrada suburbana vazia, mas mesmo a uma velocidade relativamente baixa eu consegui sentir o caráter e o extraordinário deste carro. Talvez um dia eu ainda tenha coragem de "experimentá-lo" na pista? De qualquer forma, vale a pena ....
