O NEW ACCORD É O CARRO DA HONDA SÉTIMA GERAÇÃO. A SÉRIE DE ACORDO LANÇADA DESDE 1976, OS CARROS DESTA SÉRIE SE TORNARAM OS MELHORES VENDEDORES DE TODA A HISTÓRIA. O QUE É O SEGREDO? LONGO TEMPO DO CONCEITO DE PROMOÇÃO DE CARROS REDUZIDO PARA ATENDER A DEMANDA DE GRUPOS INDIVIDUAIS DE VENTILADORES DE AUTOMÓVEIS, A UMA GRANDE ESPECIFICAÇÃO. ESTAS PEDRAS APARECERAM: "O MELHOR CARRO PARA MULHERES", "SEGUNDO CARRO DA FAMÍLIA", "PARA PESCA E CAÇA", etc. O SEGREDO É SIMPLES - É NECESSÁRIO REMOVER TUDO, EXCETO, E O QUE PERMANECER - EXECUTE AO MAIS ALTO NÍVEL DE QUALIDADE. O PROJETO DE QUALQUER CARRO É SEMPRE UM MONOPAL DO SEU CRIADOR. NESTE SIGNIFICADO, HONDA CARS SEMPRE SEJA DIFERENTE COMO SEGUNS JAPONESES. FAVORITOS DE PROJETO DA HONDA E ACESSÓRIOS DE GABINETE SEMPRE PREFERIDOS NA CONCENTRAÇÃO NA PRECISÃO DE MONTAGEM, AMBIENTE E ISOLAMENTO DE RUÍDO. VALORES JAPONESES TRADICIONAIS - DEDICAÇÃO E RESPONSABILIDADE - NO CARRO TRANSFORMADO EM ALTA QUALIDADE E "SMIRENNESS" EM RECURSOS. A HONDA AUTO NUNCA SERÁ DOMINADA PELO PROPRIETÁRIO, É MAIS UM SUJEITO EXECUTIVO DO QUE UM PARCEIRO, SE PODER SER CONTADO SOBRE A MÁQUINA.
A aparição em 2002 dos carros da série Accord VII não fez sensações no mundo automobilístico e foi considerada como uma continuação das tendências gerais. NO ENTANTO, A APARÊNCIA ACORDE-2008 FAZ PERITOS FALAR SOBRE UMA NOVA FILOSOFIA E UMA NOVA ABORDAGEM DE MARCA.

Desenho

O Acordo de 2008 ganhou um design mais agressivo. Principalmente devido ao front end. O capuz é cortado no meio pela face e possui uma protuberância bastante significativa. Assim, o nariz do carro era parecido com um bico e até um pouco "predatório". A imagem é complementada por faróis que são amplamente projetados para a esquerda e direita, definindo as linhas do corpo. Esse "nostrilismo" sempre foi uma prerrogativa de marcas mais voltadas ao esporte, como a Subaru. Obviamente, os designers decidiram acrescentar adrenalina: a grande parte inferior do radiador com “faróis de nevoeiro” profundamente embutidos torna os faróis estrabamente mais “atentos” e agressivos. A agressividade também é adicionada às barras grossas da treliça. O grande logotipo da marca, de acordo com os padrões corporativos, parece ter se tornado ainda maior.

Apesar dos tubos "esportivos" simétricos e das órbitas dos refletores de canto, a parte traseira da parte traseira parece mais calma. É cortado verticalmente, o que torna a aparência mais contida, como se enfatizando que temos diante de nós não o sonho de um corredor urbano, mas um sedã sólido, que na aparência e nas características é mais um carro executivo do que um carro. No geral, esse olhar é imediatamente impresso na consciência e subseqüentemente adivinhado infalivelmente no fluxo de máquinas.

Na estrada

Testamos um carro com um motor a gasolina de 2,4 litros. A primeira sensação é que, em marcha lenta, o motor é praticamente inaudível, não há som, nem vibração, mas apenas alguns farfalhantes sob o capô. Nada muda no início do movimento, em baixas velocidades e com aceleração suave. No entanto, vale a pena pressionar o pedal no chão, pois o motor explode diretamente com energia, o carro, como se pressionado ao chão, como uma pantera antes do salto (as associações podem ser diferentes, apenas nosso carro era preto) e ganha velocidade: rápida e dinâmica, sem "falhas" da transmissão automática . A resposta dos pedais eletrônicos é muito clara. Vale a pena descarregar o gás, pois a aceleração para e a velocidade se estabiliza. A direção está além do elogio, a direção hidráulica é reconstruída dessa maneira; esse carro bastante grande pode ser conduzido com uma mão, sem medo de que você não possa lidar devido à gravidade ou vice-versa, à sua leveza excessiva. Nos primeiros minutos de condução, fica claro: a quantidade de eletrônicos invisíveis aos olhos aumentou significativamente. O sistema de direção eletrônico (EPS), os pedais e as transmissões automáticas funcionam em um único sistema, avaliando as condições da estrada (superfícies secas, chuva, neve) e seleciona a resposta ideal às ações do motorista.

Interior e equipamento

O interior é espaçoso, como esperado por um carro desta classe. A coluna de direção é ajustável em altura e alcance. O ângulo de sua possível inclinação aumentou 10 graus, o que os especialistas não deixaram de relatar na brochura. Os assentos com suporte lombar aprimorado e absorção de vibração são ajustáveis ​​eletricamente ou manualmente, dependendo da configuração. E nesse e em outro caso, o curso longitudinal é muito grande, de modo que mesmo uma pessoa alta pode confortavelmente ficar atrás do volante. O controle climático separado para o motorista e o passageiro da frente permitirá que você se aqueça em um fluxo quente de ar se congelado, enquanto um vizinho na fila da frente pode preparar uma brisa fresca. O painel frontal é feito de plástico de qualidade, agradável ao toque. Aparentemente, as almofadas sob a árvore são projetadas para equilibrar a "esportividade" externa do carro. Embora, de acordo com a opinião subjetiva do autor, eles artificialmente tornem o interior já austero mais "adulto". A sensação geral de severidade da cabine é aprimorada pela forma do painel frontal, que é conceitualmente resolvido na forma de grandes poços retangulares nos quais os dispositivos são recuados. Tudo isso dá a aparência de um muro de fortaleza, contrastando com outras marcas, por exemplo, com um irmão mais novo - o Honda Civic - no qual o painel é feito com um influxo e parece mais moderno e tecnológico. O estofamento é de alta qualidade, no entanto, sua escala de cinza é um pouco confusa e suscita pensamentos sobre o ajuste do interior para adicionar cores brilhantes. O salão está totalmente equipado com vários bolsos, redes, suportes e muito mais. Todas as tampas com retardadores, quando pressionadas, não batem, despejam o conteúdo na cabine, mas abrem sem problemas e com dignidade. A qualidade de todas as peças pequenas é excelente e inspira confiança de que peças grandes que estão ocultas da vista (por exemplo, um motor) são fabricadas em alto nível e funcionam como um relógio.

Conclusão

Muito foi escrito e dito sobre a confiabilidade e a qualidade dos carros japoneses. Os consumidores, como dizem, votam em dinheiro. No entanto, é precisamente ao volante de um carro como o Honda Accord que você entende que a filosofia da marca é, em primeiro lugar, o respeito ao comprador, expressa em responsabilidade pela qualidade.

Evidentemente, o Honda Accord não é um carro representativo; para esses fins, será adquirido o Honda Legend. Para a classe média (especialmente no entendimento russo dessa expressão), o carro é muito caro; o Civic é mais popular aqui. Accord não é um carro esportivo no sentido literal. Paradoxalmente, ele sintetiza em si várias características, às vezes aparentemente incompatíveis - essa é a essência de sua atratividade. Evidentemente, afastando-se do design tradicional dos sedans, os especialistas da Honda decidiram uma jogada arriscada. O novo Acordo pode ser um pouco intrigante para o estilo clássico da marca, por outro lado, quase certamente atrairá um público rico e dinâmico de "inovadores" capazes de perceber inovações, dispostos a pagar, mas desejam obter "tudo de uma vez" em troca. Seja um gerente brilhante que assumiu uma posição de destaque desde tenra idade, ou uma família jovem da classe média alta, bem como um representante da juventude de ouro, todos se sentirão à vontade ao dirigir esta máquina. A série Accord VII se tornará o novo best-seller da Honda e se apoiará a imagem da marca mais vendida na linha da gigante japonesa de automóveis, o tempo dirá.